Balanstrasse München EÜ5510

Absenken eines Ortbeton-Halbrahmens der DB nach Einschub in überhöhter Herstelllage in Bahnsperrpause mit 600to Stufenhebern. Die Stapel wurden mit der Verschubbahn in der Baugrube aufgestapelt. Nach dem Einschub wurde um 30cm nach oben geklettert und das Bauwerk von der Verschubbahn gehoben. Im Anschluß an den Ausbau der Verschubbahn wurde die Brücke in Endlage abgesenkt. Absenkweg:                                         2,20m Gewicht:                                               21MN Gewichtsverteilung:                           ungleichmäßig auf 6 Stapelpunkte Dauer Absenken:                                3h Auftragsumfang DBK + Carsten […]

Einbau Papiertrommeln in Eilenburg

Einbringen von 2 etwa 140to schweren Papiertrommeln in der Papierfabrik Eilenburg mit Kran, Verschubbahn in erhöhter Lage, Stufenhebern und SEFIRO. Absenkweg:                                         2,00m Verschubweg:                                     ca. 20m Höhe Verschubbahn:                         ca. 5m über Grund Auftragsumfang DBK:                        Nachrechnung Verschubtraversen Wiegen der Trommeln vor Strassentransport im Hafen Aken Montageunterstützung auf der Baustelle für Carsten Fahrenholz mit eigenem Team

Lehrgerüst Umfahrung Wilderswil

Für die Herstellung von 2 Spannbetonbrücken über die Lütschine im Zuge der Umfahrung Wilderswil in der Schweiz kam ein oben liegendes Lehrgerüst  mit abgehängter Schalkonstruktion zum Einsatz. dbk übernahm die Projektleitung der Montageplanung, die Optimierung vorhandener Gerüstkomponenten, die Werkstattplanung sowie die Supervision der Erstmontage und des Umbaus des Gerüsts zum zweiten Bauwerk. Dank hervorragender Zusammenarbeit mit dem Bauunternehmen und deren Arbeitsvorbereitung wurde das 70m lange Gerüst innerhalb von 1 Monat komplett umgesetzt und ergänzt.

Lehrgerüst Gossau

Zum Ersatzneubau einer Bahnüberführung als Rahmenbauwerk nahe St. Gallen in der Schweiz kam ein oben liegendes Lehrgerüst  mit abgehängter Schalkonstruktion zum Einsatz. Die schiefwinklige Kreuzung der Bahntrasse mit geringem Abstand zwischen Oberleitung und Brücke sowie über dem zu errichtenden Bauwerk kreuzende Hochspannungsleitungen stellten die markanten Herausforderungen für die 3D-Planung und Montage dar. dbk war beteiligt an der Angebotsvorbereitung und übernahm die Projektleitung der Montageplanung, die Optimierung vorhandener Gerüstkomponenten, die Werkstattplanung sowie die Supervision von Montage und Demontage des Lehrgerüstes.

A66 Salzbachtalbrücke

Salzbachtalbrücke Die BAB A66 Salzbachtalbrücke wurde am Abend des 18.06.2021 in einem Umkreis von 50 Metern um das Bauwerk gesperrt, nachdem die Rollenlager an einem Pfeiler und einem Widerlager versagt hatten, was massive Schubrisse sowie einer Torsion am Überbau und eine Schiefstellung mit Rissbildung des entsprechenden Pfeilers zur Folge hatte. Am 19.06.2021 wurden nach einer Begutachtung vor Ort gemeinsam mit dem Bauunternehmen sowie Bauherrschaft, Planern und Prüfern erste Konzepte zur Sicherung des Bauwerks entwickelt und diskutiert, damit weitere Beschädigungen abgewendet werden können.  Leistungsumfang DBK: gemeinsam mit anderen Projektbeteiligten Konzeptentwicklung zur ferngesteuerten Durchführung notwendiger Sicherungsmaßnahmen Hinzuziehung weiterer Schlüsseltechnologien zur Schadensminimierung kurzfristige […]