Einschub eines Rahmenbauwerkes im Zuge der Sanierung von 2 Brückenbauwerken Kunde: RöRo Traggerüste GmbH & Co. KG + Glass GmbH Bauunternehmung Verschubgewicht: 800t Verschubweg: ca. 15m Besonderheit: Supervision dieses schrägen einachsigen Verschubes auf Basis der Planung und Vorbereitung sowie mit Material und Personal der RöRo. Anschieben des Bauwerks nach dem Ausheben Verschub
Transportstudie und Transport von 3 Mastsegmenten sowie Anbauteilen von Fa. Fuchs Europoles und Kranballast vom Entladeort zur Einsatzstelle in Radebeul in Zusammenarbeit mit Carsten Fahrenholz und Kollegen. Kunde: Kranlogistik Sachsen GmbH Transportgewicht: 18t Transportweg: ca. 2km Einsatzdauer: 1 Tag Besonderheit: enge Waldwege, kurzfristige Lieferung von Transportkonzept und 4-Achs-SPMT Vielen Dank an Fa. Kranlogistik Sachsen GmbH für die reibungslose Zusammenarbeit! Transport 2. Mastsegment Transport 2. Mastsegment Anlieferung 2. Mastsegment Transportweg
Im Zuge der Vorbereitung für die Internationale Gartenschau in Lünen wurde eine Geh- und Radwegbrücke über die Lippe gebaut. Die 9m Meter lange Stahlbrücke mit einem besonderen Kastenquerschnitt und einem sehr engen Radius von rund 97 Metern besitzt eine Hauptstützweite von 70 Metern. Sie wurde in 6 Takten über Hilfsstützen in Endlage verschoben, anschließend wurde die Überträgerung vorgespannt und die Gründungen aktiviert. Aufgrund des Kurvenradius, einer starken Vorüberhöhung und Durchbiegung des Bauwerkes in verschiedenen Bauzuständen, extremen Lastumlagerungen beim Vorspannen der Überträgerung und des für den taktweisen Verschub schwierigen Querschnitts war dies sicher nicht einer der schwersten Überbauten, die wir bisher […]
Einschub einer Brückenplatte im Zuge der Sanierung einer Gewölbebrücke Kunde: OST Bau Verschubgewicht: 170t Verschubweg: ca. 16m Einsatzdauer: 4 Tage: 1. Anlieferung, 2. Montage, 3. Einschub (<2h) und Demontage 4. Abtransport Besonderheit: Verschubkonzept abgestimmt auf DOKA Traggerüst Vielen Dank an Fa. OST BAU für die partnerschaftliche Zusammenarbeit! Herstelllage Verschubbeginn Blick in Verschubkanal Erreichen Endlage
Nach der Vollsperrung der Elbbrücke Bad Schandau wegen auffälliger Schadensbilder wurde das Bauwerk vom Ingenieurbüro MKP überwacht und einer tiefgehenden Untersuchung unterzogen. Anfang 2025 schlug MKP das Konzept eines Belastungstests vor, um eine mögliche Wiederinbetriebnahme abzusichern und das Bauwerk unter erhöhter Belastung eingehend überprüfen zu können. Gemeinsam mit MKP durften wir das Konzept für den Belastungstest ausarbeiten und den Test durchführen. Zum Einsatz kamen 2 Stapler, ein Sechs-Achser-SPMT von Carsten Fahrenholz zusammen mit seinen Kollegen, 300 Tonnen Ballastkörpern und Flugdrohnen zur Fernsteuerung sowie zur optischen Fernüberwachung. Dank sehr guter gemeinsamer Vorbereitung und einem gutmütigen Verhalten des Brückenüberbaus konnten wir die […]
Ein 152 Tonnen schwerer Transformator wurde 2020 zu Wasserkraftwerk HCB Songo in Mosambik geliefert. Auf der 250km langen Strecke von der simbabwisch-mosambikanischen Grenze zum Cahora-Bassa-Stausee waren 27 Brücken zu passieren. Das auf die Brücken, den Trafo und die verfügbaren Fahrzeugkonfigurationen abgestimmte 39,5m lange Transportgestell dient der Reduzierung der Lasten in den einzelnen Brückenfeldern. Die Daebritz Baukonzept GmbH unterstützte die Fa. KOWIN Engineering GmbH bei Konzept, Fertigungsüberwachung, Belastungstest, der Erstellung einer CE-konformen Dokumentation einschließlich auf die lokale Situation angepasstes Montagekonzept und übernahm die Montagesupervison vor Ort.
Die Hilfsbrücke Crestawald nahe Splügen in der Schweiz konnten wir nach Fertigstellung des Ersatzneubaus einer schönen Bogenbrücke in traumhafter Landschaft mit einem sehr guten Team vor Ort in extrem kurzer Zeit demontieren und zerlegen.
Absenken eines Ortbeton-Halbrahmens der DB nach Einschub in überhöhter Herstelllage in Bahnsperrpause mit 600to Stufenhebern. Die Stapel wurden mit der Verschubbahn in der Baugrube aufgestapelt. Nach dem Einschub wurde um 30cm nach oben geklettert und das Bauwerk von der Verschubbahn gehoben. Im Anschluß an den Ausbau der Verschubbahn wurde die Brücke in Endlage abgesenkt. Absenkweg: 2,20m Gewicht: 21MN Gewichtsverteilung: ungleichmäßig auf 6 Stapelpunkte Dauer Absenken: 3h Auftragsumfang DBK + Carsten […]
Einbringen von 2 etwa 140to schweren Papiertrommeln in der Papierfabrik Eilenburg mit Kran, Verschubbahn in erhöhter Lage, Stufenhebern und SEFIRO. Absenkweg: 2,00m Verschubweg: ca. 20m Höhe Verschubbahn: ca. 5m über Grund Auftragsumfang DBK: Nachrechnung Verschubtraversen Wiegen der Trommeln vor Strassentransport im Hafen Aken Montageunterstützung auf der Baustelle für Carsten Fahrenholz mit eigenem Team
Für die Herstellung von 2 Spannbetonbrücken über die Lütschine im Zuge der Umfahrung Wilderswil in der Schweiz kam ein oben liegendes Lehrgerüst mit abgehängter Schalkonstruktion zum Einsatz. dbk übernahm die Projektleitung der Montageplanung, die Optimierung vorhandener Gerüstkomponenten, die Werkstattplanung sowie die Supervision der Erstmontage und des Umbaus des Gerüsts zum zweiten Bauwerk. Dank hervorragender Zusammenarbeit mit dem Bauunternehmen und deren Arbeitsvorbereitung wurde das 70m lange Gerüst innerhalb von 1 Monat komplett umgesetzt und ergänzt.
